17. Oktober 2026 · 12 Min. Lesezeit

Was für ein Radfahrer bin ich? Leistungskurve, Critical Power und Fahrerprofil

Der Tab Leistung auf der Fortschritt-Seite beantwortet die Frage, die sich jeder stellt, der mit einem Leistungsmesser zu fahren beginnt: Was für ein Radfahrer bin ich? Ein Sprinter, der am Anstieg abreißen lassen muss, oder ein Diesel, der nie einen Sprint gewinnt? Ich habe es an meiner eigenen Saison 2026 geprüft, und die Antwort hat mich zweimal überrascht. Das ist der zweite Artikel der Serie über die Fortschritt-Seite — nach dem Tab Form.

Was im Tab Leistung steht

Der Tab Leistung hat zehn Karten. Vier davon beantworten die Frage aus dem Titel, und um sie geht es in diesem Artikel:

Die übrigen Karten — Zonen, Energiesysteme, Intensitätsverteilung, Effizienz und Leistung nach Steigung — beschreibe ich in den nächsten Artikeln der Serie.

Die Leistungskurve: deine beste Leistung für jede Dauer

Die Leistungskurve zeigt die beste Durchschnittsleistung, die du im gewählten Zeitraum 30 Sekunden, eine Minute, 3, 5, 8, 10, 20, 30, 60 und 90 Minuten lang gehalten hast. Jeder Punkt ist eine andere Anstrengung, oft aus einer anderen Fahrt. Die Zeitachse ist logarithmisch, weil der Unterschied zwischen 30 Sekunden und einer Minute genauso wichtig ist wie der zwischen einer und anderthalb Stunden. Mehr über die Kurve selbst schreibe ich im Artikel über die Leistungskurve. So sieht meine Saison aus:

Das Wichtigste an dieser Kurve: Sie zeigt, was du gefahren bist, nicht was du kannst. Alle meine Rekorde von 3 bis 10 Minuten stammen aus einer einzigen Fahrt — dem Rampentest vom 16. September, dessen letzte Minuten bis zum Abbruch gefahren werden. Die Rekorde über 20, 30 und 60 Minuten stammen aus einer Juni-Fahrt aus Strava. Meine besten 20 Minuten sind 165 W, nur 90 % der FTP — nicht weil ich nicht härter fahren kann, sondern weil ich in dieser Saison nie 20 Minuten voll gefahren bin.

Eine Delle in der Kurve ist also meistens ein fehlender Versuch, keine Schwäche. Wenn die Kurve über eine Dauer die Wahrheit sagen soll, musst du diese Dauer mindestens einmal hart fahren.

Vergleich mit dem vorherigen Zeitraum

Über dem Diagramm gibt es das Häkchen „Mit vorherigem Zeitraum vergleichen“. Es zeichnet die Kurve aus einem gleich langen Zeitraum dazu, der am Tag vor dem gewählten endet — für „90 Tage“ also die 90 Tage davor. Bei mir vergleicht das Herbst mit Frühjahr:

Im Herbst war ich über eine Minute stärker (+25 W) und bei Anstrengungen von 3–10 Minuten (+5 W), dafür schwächer über 20 Minuten und eine Stunde (−7 bis −11 W). Genau das ist das Bild meines Trainings: Im Herbst habe ich ERG-Intervalle und einen Rampentest gemacht und keine lange, harte Fahrt. Die Kurve sagt nicht, dass ich Ausdauer verloren habe — sie sagt, dass ich sie nicht geprüft habe. Die Ausnahme sind 90 Minuten (+6 W): eine lange Sweet-Spot-Einheit im ERG-Modus am 6. Oktober.

Critical Power und die W′-Reserve

Über der Kurve zeigt die App vier Zahlen: Critical Power (CP), die W′-Reserve, die Anpassungsgüte und aus wie vielen Anstrengungen sie berechnet wurden. CP ist die Leistung, die du theoretisch sehr lange halten kannst; W′ ist der Arbeitsvorrat, den du oberhalb davon ausgeben kannst, bevor du langsamer werden musst [1, 2]. Das Modell ist einfach:

P(t) = CP + W′ / t

Die App passt es an deine besten Anstrengungen zwischen 2 und 12 Minuten an — bei mir die Rekorde über 3, 5, 8 und 10 Minuten — und braucht mindestens drei solcher Punkte. Meine Werte:

W′ versteht man am leichtesten an einem Beispiel. 8,3 kJ sind 8300 J. Wenn ich 250 W fahre, also 66 W über der CP, verbrauche ich 66 J pro Sekunde, und die Reserve ist nach etwa 126 Sekunden leer. Bei 200 W, nur 16 W über der CP, würde sie fast 9 Minuten reichen. Darum kostet eine kurze, scharfe Attacke genauso viel wie ein langes, moderates Anziehen. Mehr über Arbeit oberhalb der Schwelle schreibe ich im Artikel über FRC.

Die Anpassungsgüte wird absichtlich angezeigt. Ein R² von 0,90 ist weniger, als ich gern sehen würde, und alle vier Punkte stammen aus einem Rampentest, in dem die einzelnen Minuten keine getrennten Vollgas-Anstrengungen sind. Meine Critical Power beschreibt also eher das Ende einer Rampe als das, was ich in einem Rennen fahren würde. Im Vergleich zum Frühjahr (179 W) ist sie um 6 W gestiegen — und auch hier sollte man bedenken, dass beide Zahlen aus Rampentests stammen. Wie du das Ergebnis eines Rampentests liest, beschreibe ich im Artikel über die Auswertung eines Rampentests.

Fahrerprofil: die Form, nicht die Zahl

Das Fahrerprofil nimmt fünf Bestleistungen — 30 Sekunden, eine Minute, 5, 20 und 60 Minuten — und teilt jede durch deine FTP. So braucht es weder dein Gewicht noch Tabellen mit Ergebnissen anderer Fahrer: Es vergleicht dich mit dir selbst. Das Ergebnis ist ein Fünfeck, das die App der Referenzform eines typischen Allrounders gegenüberstellt:

Die Regel ist einfach. Jede Achse wird durch die Referenz geteilt. Dann vergleicht die App das kurze Ende (Durchschnitt aus 30 Sekunden und einer Minute) mit dem langen (Durchschnitt aus 20 und 60 Minuten) und die 5 Minuten mit beiden. Liegt eine Seite um mindestens 0,08 vorn, bekommst du einen Namen: Sprinter, Diesel oder Puncheur. Sticht nichts heraus — Allrounder.

Über die ganze Saison liegt mein kurzes Ende um 0,055 vor dem langen — zu wenig für einen Typ. Für die letzten 90 Tage sind es 0,086, weil die einstündige Juni-Fahrt aus dem Zeitraum gefallen ist und die 20 und 60 Minuten gesunken sind. Zwischen Juni und Oktober bin ich kein Sprinter geworden. Ich habe einfach aufgehört, lange, harte Abschnitte zu fahren, und das Profil hat es bemerkt. Darum sagt die Karte es klar: Lies die Form, nicht eine einzelne Zahl.

Ein Hinweis zu den Achsen. Alle sind ein Vielfaches deiner heutigen FTP, also schrumpft das ganze Fünfeck, wenn die FTP steigt, obwohl die Watt gleich bleiben. Meine FTP stieg in dieser Saison von 114 W im April auf 184 W im September — das Profil aus dem April sähe mit der heutigen FTP wie das eines viel schwächeren Fahrers aus. Wenn du dich mit Tabellen anderer Fahrer vergleichen willst, sind andere Werkzeuge dafür gemacht — über das Leistungsprofil im 4DP-Test und über W/kg-Tabellen schreibe ich separat.

Rekorde

Die Karte Rekorde zeigt die beste Leistung für jede Dauer — von 30 Sekunden bis 90 Minuten — und darunter deine letzten Versuche. Goldene Punkte sind persönliche Rekorde; ein Klick auf einen Punkt öffnet die Fahrt, aus der er stammt. Du kannst eigene Segmente von 30 Sekunden bis 2 Stunden anlegen, zum Beispiel einen „8-Minuten-Anstieg“, wenn du oft dasselbe Stück fährst.

Es ist die einzige Karte der Fortschritt-Seite, die nicht vom gewählten Zeitraum abhängt — ein Rekord bleibt ein Rekord. Darum lohnt es sich, sie zusammen mit der Leistungskurve zu lesen: Die Kurve sagt, was du jetzt kannst, die Rekorde, was du je konntest. Meine 20–60 Minuten aus dem Juni sind heute Rekorde, die in der Kurve der letzten 90 Tage nicht mehr vorkommen.

Gewicht und W/kg

Die letzte Karte zeigt dein Körpergewicht aus den Wägungen und W/kg, also FTP geteilt durch Gewicht. Interessanter als die Zahl selbst ist, dass die App jede Änderung der W/kg in zwei Teile zerlegt: wie viel von der Änderung der FTP kam und wie viel von der Änderung des Gewichts.

In drei Wochen stieg der W/kg-Wert von 1,85 auf 1,98. Fast die Hälfte kam von der FTP, die andere Hälfte von 3 Kilogramm weniger. Das ist eine wichtige Unterscheidung: W/kg, die über das Gewicht besser werden, helfen nur bergauf, W/kg, die über die Watt besser werden, helfen überall. Wann W/kg zählen und wann nicht, beschreibe ich im Artikel ist W/kg die einzige Kennzahl.

Was ich daraus mitnehme

Als Nächstes in dieser Serie: Zonen, Energiesysteme und Intensitätsverteilung — also ob ich in den richtigen Proportionen trainiere.

Quellen

1. Monod H, Scherrer J. The work capacity of a synergic muscular group. Ergonomics. 1965;8(3):329–338. doi:10.1080/00140136508930810
2. Jones AM, Vanhatalo A, Burnley M, Morton RH, Poole DC. Critical power: implications for determination of VO2max and exercise tolerance. Med Sci Sports Exerc. 2010;42(10):1876–1890. doi:10.1249/MSS.0b013e3181d9cf7f
3. Pinot J, Grappe F. The record power profile to assess performance in elite cyclists. Int J Sports Med. 2011;32(11):839–844. doi:10.1055/s-0031-1279773
4. Allen H, Coggan AR, McGregor S. Training and Racing with a Power Meter. 3rd ed. Boulder, CO: VeloPress; 2019.

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