Stationair model met gangbare wegwaarden: rolweerstand 0,005, effectief frontaal oppervlak 0,32 vierkante meter, luchtdichtheid 1,225, aandrijfrendement 97,5 procent. Zonder wind.
Vergelijk het model met de werkelijkheid WattLog.PRO neemt je werkelijke vermogen, snelheid en helling samen op, zodat je ziet waar je echte getallen staan ten opzichte van de natuurkunde en wat je werkelijke luchtweerstand kost.
Open WattLog.PRODe drie krachten
Bij constante snelheid vecht je vermogen tegen precies drie dingen. Rolweerstand komt van het vervormen van de band en stijgt recht evenredig met de snelheid. Luchtweerstand stijgt met de derde macht van de snelheid, waardoor die alles domineert zodra je hard rijdt. Klimvermogen is je gewicht maal valversnelling maal helling, en hangt buiten de stijgsnelheid helemaal niet van je snelheid af.
Die derdemachtsterm vormt het wielrennen. Van 30 naar 40 km/h op het vlakke is 33 procent meer snelheid, maar vraagt ruim meer dan het dubbele vermogen. Daarom tellen aerodynamische winsten zoveel bij hoge snelheid en zo weinig op een steile klim, en daarom kan een houdingsverandering een renner op vlakke wegen transformeren zonder hem in de bergen iets op te leveren.
Wat het model wel en niet kan
Op een klim draait de verhouding volledig om. Boven ongeveer vijf procent helling komt het overgrote deel van de vermogensvraag van de zwaartekracht en wordt aerodynamica vrijwel irrelevant. Daar telt gewicht - en precies daarom voorspelt de vermogen-gewichtsverhouding het klimmen en voorspellen absolute watts de snelheid op het vlakke.
Behandel de uitkomst als een goed gekalibreerde schatting, niet als een meting. De standaardwaarden beschrijven een renner op de remgrepen op redelijk asfalt bij windstilte; je werkelijke frontale oppervlak varieert enorm met houding, kleding en fiets, en wind verandert alles. Als middel om te begrijpen hoe de krachten tegen elkaar opwegen is het model precies goed.
Veelgestelde vragen
Waarom kost iets meer snelheid zoveel meer vermogen?
Omdat luchtweerstand schaalt met de derde macht van de snelheid. Je snelheid op het vlakke verdubbelen vraagt ongeveer acht keer zoveel vermogen alleen al voor de luchtweerstand. Dat is het belangrijkste enkele feit in het wegwielrennen en de reden dat aerodynamica de prestatie op het vlakke bepaalt.
Hoeveel maakt gewicht uit?
Vrijwel niets op het vlakke, waar je tegen lucht vecht en niet tegen zwaartekracht, en vrijwel alles op een klim. Bij tien procent helling gaat bijna al je vermogen naar het optillen van massa, dus vertalen een paar kilo zich direct in verloren tijd.
Waarom wijkt mijn echte snelheid af?
Vooral door wind, die het model negeert. Daarna door je werkelijke houding, bandenkeuze en wegdek, die alle de constanten verschuiven. Echte luchtweerstand loopt van ongeveer 0,25 vierkante meter in een goede aerohouding tot boven 0,40 rechtop - een verschil van vele watts.