21. März 2026 · 3 Min. Lesezeit

Pollensaison und Radtraining — wie du Fahrten um Allergien herum planst

Auf dem Höhepunkt der Pollensaison (April–Juni in Polen, hauptsächlich Birke und Gräser) atmet ein Allergiker durch verengte, gereizte Atemwege, was die Sauerstoffaufnahme bei gleicher Leistung direkt einschränkt — in der Praxis kostet dieselbe Anstrengung subjektiv mehr. Der gelbe Staub, der auf Autos zu sehen ist, ist hauptsächlich Kiefernpollen, kaum allergen, aber er signalisiert den Höhepunkt der Gräser- und Baumpollensaison, die tatsächlich Symptome auslösen.

Was Pollen mit der Trainingsleistung macht

Die allergische Reaktion verengt die Atemwege und erhöht die Schleimproduktion, was den Atemwiderstand bei hoher Minutenventilation erhöht — genau der, die mit Fahren nahe der aeroben Schwelle einhergeht. Der Effekt in den Daten: eine höhere Herzfrequenz bei gleicher Leistung (Abkoppelung von Leistung und Herzfrequenz), ein schnelleres Erreichen hoher RPE-Werte, eine schlechtere Toleranz von VO2max-Intervallen.

Senkt eine Allergie das FTP?

Sie verändert die reale physiologische Leistungsfähigkeit der Muskeln kurzfristig nicht, senkt aber das Ergebnis eines FTP-Tests, der auf dem Höhepunkt der Pollensaison durchgeführt wird — die eingeschränkte Ventilation lässt dich die Leistung nicht abliefern, zu der du unter normalen Bedingungen fähig wärst. Ein Test in dieser Zeit kann eine fälschlich niedrige Schwelle ergeben.

Wie du die Pollenvorhersage vor der Fahrt liest

Die Pollenkonzentration ist an trockenen, windigen, sonnigen Tagen morgens und am frühen Abend am höchsten und am niedrigsten nach Regen, der die Pollen aus der Luft wäscht. Trainierst du in der Saison draußen, dauert das Prüfen der täglichen Pollenvorhersage (verfügbar bei Wetterdiensten) weniger Zeit als nur die Ausrüstung vorzubereiten.

Zu welcher Tageszeit fährst du in der Pollensaison?

Nachmittag und früher Abend haben meist niedrigere Konzentrationen als der Morgen, besonders nach Niederschlag. Vermeide das Fahren an trockenen, windigen Tagen zu Spitzenzeiten der Pollenbelastung — das ist ein Tag für den Trainer, nicht für die Strecke.

Wann du das Training auf den Trainer verlegen solltest

• Schwellen- und VO2max-Intervalle — diese Sessions leiden am meisten unter eingeschränkter Ventilation, verlege sie an Tagen mit hoher Pollenkonzentration nach drinnen.
• FTP-Tests — führe sie nicht auf dem Höhepunkt der Saison durch, wenn du eine dokumentierte Allergie hast; das Ergebnis wird für die Zonenplanung unzuverlässig sein.
• Lange, ruhige Fahrten — geringeres Risiko, da Intensität und Ventilation niedriger sind, aber bei starken Symptomen ist es trotzdem besser, die Zeit draußen zu begrenzen.

Wie sich das in den Trainingsdaten zeigt

Bemerkst du in der Pollensaison einen systematischen Anstieg der Herzfrequenz bei gleicher Leistung gegenüber dem Winter — das ist kein Formabfall, sondern der Effekt der Allergie. Bevor du Schlüsse über einen CTL-Rückgang oder die Notwendigkeit einer Planänderung ziehst, vergleiche den Efficiency Factor (Leistung/Herzfrequenz) mit den vergangenen Monaten. Deckt sich der Rückgang genau mit dem Pollenkalender, liegt das Problem nicht im Training.

Beeinflussen Antihistaminika das Trainingsergebnis?

Nicht sedierende Antihistaminika (z. B. Loratadin, Cetirizin) senken meist nicht die Leistungsfähigkeit und können den Atemkomfort so weit verbessern, dass die reale Trainingsleistung gegenüber Tagen ohne Medikament steigt. Ältere, sedierende Präparate können die Wachsamkeit und die maximale Herzfrequenz senken — es lohnt sich, das individuell abzuklären, wenn du regelmäßig in der Saison trainierst.

Den Makrozyklus um die Pollensaison herum planen

Weißt du, dass April–Juni deine schwierige Phase ist, lohnt es sich, den Basisaufbau-Block (viele lange, aerobe Fahrten) bewusst auf das frühe Frühjahr oder den Herbst zu verschieben und dich auf dem Höhepunkt der Pollensaison an kürzere, kontrollierte Trainer-Sessions mit voller Kontrolle über die Bedingungen zu halten. Das verhindert, dass du einen saisonalen Ventilationsabfall als Formabfall interpretierst und deinen Plan unnötig änderst.

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