Kette verschlissen? So prüfst du den Verschleiß und wechselst rechtzeitig
Eine Kette hält 3.000–5.000 km. Wenn du zu spät wechselst, sind auch Kassette und Kettenblätter hin — und das wird teuer.
Warum Ketten sich „längen"
Ketten werden nicht wirklich länger — die Bolzen in den Gliedern verschleißen und das Spiel nimmt zu. Die Kette wird effektiv länger und passt nicht mehr exakt auf die Zähne. Ergebnis: Springen, Rutschen, beschleunigter Verschleiß an Kassette und Kettenblättern.
Verschleiß messen
Methode 1: Kettenmesslehre
Das beste Werkzeug (5–15 €):
- 0,5 % Längung: Kette wechseln — Kassette und Kettenblätter können bleiben
- 0,75 % Längung: Kette wechseln — Kassette prüfen, springt sie?
- 1,0 % Längung: Kette + Kassette wechseln, Kettenblätter prüfen
Methode 2: Lineal
12 Glieder einer neuen Kette messen exakt 12 Zoll (30,48 cm). Miss 12 Glieder deiner Kette:
- Bis 30,6 cm: noch gut
- 30,6–30,8 cm: bald wechseln
- Über 30,8 cm: sofort wechseln
Wie oft prüfen?
- Alle 500–1.000 km mit der Kettenmesslehre
- Bei Regen und Schmutz (Winter): häufiger — Verschleiß ist 2–3× schneller
Was Verschleiß beschleunigt
- Schmutz und Sand in der Kette — wirkt wie Schleifpapier
- Zu wenig Schmierung
- Cross-Chaining (großes Kettenblatt + großes Ritzel oder umgekehrt)
- Hohe Tretkraft bei niedriger Kadenz
Kette pflegen
- Alle 200–300 km reinigen und ölen (bei Trockenheit)
- Alle 100–200 km bei Nässe
- Trockenschmierung im Sommer, Nassschmiermittel im Winter
- Kette nach jeder Regenfahrt abwischen und nachölen
Kosten
| Teil | Preis |
|---|---|
| Kette | 15–40 € |
| Kassette | 25–80 € |
| Kettenblatt | 30–100 € |
Eine Kette bei 0,5 % zu wechseln kostet 20 €. Zu lange warten kostet 100+ €.
Fazit
Kettenmesslehre kaufen, alle 500 km prüfen, bei 0,5 % wechseln. 20 € für eine neue Kette statt 150 € für Kette + Kassette + Kettenblatt. Die billigste Wartung am Rad.
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